【军武次位面】作者：乐乐
就在解放军年末军演刚刚结束之际，对岸F-16V突发坠机事故，从坠机前视频资料和座椅弹射器回传记录来看，飞行员似乎并未弹射。再加上经数小时搜寻无果、事发海域风高浪险，这位刚度完蜜月的飞行员，生还可能微乎其微。与之对应的是，对岸整个F-16V项目，或者说全部战斗机队伍，这几年的表现都非常拉胯。
▲这次出事的飞行员
事故发生在6日晚上7点半左右，归队仅两天的飞行员驾驶F-16V升空后不久，就在距离海岸线约20千米处坠海，经一夜搜救仍未发现飞行员踪迹。整个过程与三年前，第一架F-16V失事过程高度相似，由此引发了对战斗机质量的质疑。对岸在30多年前从美国购得150架F-16A/B，其中一架长期留在美国卢克空军基地，作为接受美国空军新战术培训的载机。因为还有七架在长期使用中损失，所以到2019年准备升级到F-16V技术标准时，只编列了142架。
▲目前对岸手里的F-16V，都是旧机升级而来
但方案出炉后的第二年，又有一架F-16A坠毁，所以实际只改造了141架，目前已经坠海两架，并且两次出事F-16V的发动机使用时间都很长（这次F-16V搭载的F-100，使用时间甚至高达5400多小时）。这个事情的根源还是在洛马身上，其当年筹备F-16V项目时，因为没有得到美国空军支持，为了争取出口订单，设计了一个性价比很高的方案，以至于对岸升级141架F-16V时，只花费了不到80亿美元。相比于传统上动辄上亿美元的费用，F-16V升级低廉的关键，就在于不需要更换发动机。
▲简单来说，便宜没好货
四代半升级的核心项目，是换装相控阵雷达和配套航电，这往往会导致耗电量大增，特别是雷达对冷却电力的需求，非常恐怖。再加上不可避免地增重，升级发动机以保证机动性、提供更多电力是常态。但现代航空发动机的价格不低，印度从美国采购F404的单价就已经接近1000万美元，更何况是F-100这种大推。事实上，算上发动机、配套设备、保障维护培训等升级套件，3000万美元是起码的。洛马在F-16V项目上另辟蹊径，选择了一款“耗电量涨幅微乎其微”的雷达，使得对岸省下了换发动机的开支。
▲事故频发导致人心惶惶
但这种只是理论上可行，实际上因为新旧设备不兼容的操作，给F-16V带来了很多问题，电力系统故障导致推力供应中断，就是其中极具标志性的一个。说白了，机体使用周期长加上设备半新半旧，故障基本是无法避免的，想要保证安全，就需要高水平保障。但对岸这几年不要说培训优秀地勤，就连理论上待遇最优渥的飞行员，流失率都居高不下，已经快要新旧不接了。
▲美国交付F-16V的速度一拖再拖
相比之下，对岸添购的全新F-16V机队则一拖再拖。原本在2023年正式交付的规划，现在已经改到2026年。对岸多次抗议，也只得到了订单中首架全新F-16V已顺利下线，正在接受测试的回应。最离谱的是，明明洛马严重违约在先，但从2019年开始，分七年支付的80亿美元货款，仍然一点不少的在付。不出意外的话，明年就将出现战斗机一架没交，货款却已经全部付清的创纪录结局。而最初下单时，对解放军颇具威胁的四代半F-16V，实际上完成交付后，却要面对五代半歼-20A，甚至是歼-36。
▲歼-20可是有真本事
任何事物的凋零都是一步步完成的，从20年前趾高气昂，到10年前面对歼-20的沉默，再到现在内外交困，优质人员持续流失，对岸的路越走越窄。而解放军战斗机更新节奏，甚至超越了美国空军，这是个令对岸绝望的差距。
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