车载操作系统谷歌独大，华为小米发起挑战
2025/01/20 在相当于汽车“大脑”的操作系统（OS）领域，美国谷歌的垄断地位增强。日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，2024年谷歌掌握约7成份额，扩大到了2015年的约2倍。谷歌将更容易收集汽车的大量移动数据。在自动驾驶普及所催生的汽车服务相关竞争中，科技企业有可能占据优势，而汽车厂商则可能处于劣势地位。 此次利用美国标普全球（S&P Global）所拥有的全球新款车调查数据，对2015年以后的操作系统占有率进行了分析。 车载操作系统大致分为提升车载导航、音乐等方便性和舒适性的“信息类操作系统”，以及用于方向盘、刹车等安全功能的“控制类操作系统”。此次的调查对象是信息类操作系统。 在2024年开始生产的215款新车中，有144款（占比67％）采用了谷歌的 “安卓（Android）”系统。份额是2015年的1.8倍。与位居第2的开源系统“Linux”拉开了距离。 沃尔沃汽车、福特汽车、日产汽车、本田等都在新款车上采用了安卓系统。 各家汽车企业之所以采用安卓系统，是因为能让消费者在汽车上延续已经习惯的智能手机的操作感。还能通过操作车载面板来使用“谷歌地图”等APP。 就Linux系统来说，操作方法与智能手机不同，支持的APP较少。 随着信息类操作系统垄断情况加剧，谷歌能够像智能手机APP那样，通过汽车用APP从汽车用户那里获取手续费，凭借这样的新一代汽车业务来提高收益能力。 而且，谷歌可以收集大量移动数据，因此也能在自动驾驶相关开发领域占据优势。标普的高级研究分析师李河源认为：根据签约情况，谷歌能够收集位置、车速、发动机及电池状态、车载APP使用情况等海量数据。 各家汽车企业通过采用谷歌的安卓系统，能够减少高达数万亿日元的软件开发费用。通过在自家的软件平台中引入已经在智能手机上取得实际成果的安卓，可以减少开发的工作量，从而能够把资金集中用于打造安全系统。 丰田在很多车型上采用了Linux系统，但Linux阵营属于少数派。在智能手机操作系统领域与安卓展开竞争的美国苹果在车载操作系统领域的存在感也比较弱。要扭转谷歌的垄断局面，面临的形势十分严峻。 在中国，华为、小米等将面向手机的操作系统扩大到了汽车及家电产品上，独具特色的竞争已经拉开帷幕。中国企业在纯电动汽车（EV）价格竞争中在全球占据优势地位。它们正尝试通过将低价EV与各自的操作系统相结合，来改变安卓一家独大的格局。
2025/01/20
在相当于汽车“大脑”的操作系统（OS）领域，美国谷歌的垄断地位增强。日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，2024年谷歌掌握约7成份额，扩大到了2015年的约2倍。谷歌将更容易收集汽车的大量移动数据。在自动驾驶普及所催生的汽车服务相关竞争中，科技企业有可能占据优势，而汽车厂商则可能处于劣势地位。
此次利用美国标普全球（S&P Global）所拥有的全球新款车调查数据，对2015年以后的操作系统占有率进行了分析。
车载操作系统大致分为提升车载导航、音乐等方便性和舒适性的“信息类操作系统”，以及用于方向盘、刹车等安全功能的“控制类操作系统”。此次的调查对象是信息类操作系统。
在2024年开始生产的215款新车中，有144款（占比67％）采用了谷歌的 “安卓（Android）”系统。份额是2015年的1.8倍。与位居第2的开源系统“Linux”拉开了距离。
沃尔沃汽车、福特汽车、日产汽车、本田等都在新款车上采用了安卓系统。
各家汽车企业之所以采用安卓系统，是因为能让消费者在汽车上延续已经习惯的智能手机的操作感。还能通过操作车载面板来使用“谷歌地图”等APP。
就Linux系统来说，操作方法与智能手机不同，支持的APP较少。
随着信息类操作系统垄断情况加剧，谷歌能够像智能手机APP那样，通过汽车用APP从汽车用户那里获取手续费，凭借这样的新一代汽车业务来提高收益能力。
而且，谷歌可以收集大量移动数据，因此也能在自动驾驶相关开发领域占据优势。标普的高级研究分析师李河源认为：根据签约情况，谷歌能够收集位置、车速、发动机及电池状态、车载APP使用情况等海量数据。
各家汽车企业通过采用谷歌的安卓系统，能够减少高达数万亿日元的软件开发费用。通过在自家的软件平台中引入已经在智能手机上取得实际成果的安卓，可以减少开发的工作量，从而能够把资金集中用于打造安全系统。
丰田在很多车型上采用了Linux系统，但Linux阵营属于少数派。在智能手机操作系统领域与安卓展开竞争的美国苹果在车载操作系统领域的存在感也比较弱。要扭转谷歌的垄断局面，面临的形势十分严峻。
在中国，华为、小米等将面向手机的操作系统扩大到了汽车及家电产品上，独具特色的竞争已经拉开帷幕。中国企业在纯电动汽车（EV）价格竞争中在全球占据优势地位。它们正尝试通过将低价EV与各自的操作系统相结合，来改变安卓一家独大的格局。
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