【军武次位面】作者：乐乐
本来歼-35A在新加坡航展上占据“C”位，表现出罕见的凌厉进攻态势，就已经很让大家诧异了。美国新兴防务企业安杜里尔公司创始人，现场掏出皮尺测量歼-35A模型数据，并以此评价“歼-35水平不足”，则让外界看得目瞪口呆。
▲这一幕确实离谱
2017年刚成立的安杜里尔公司并不算有名，但其支柱产品YFQ-44A无人机，作为美国空军钦定的两款下一代无人僚机之一，名气并不小。其创始人帕尔默·勒基作为硅谷出身，投资10亿美元在俄亥俄州兴建46.5万平方米的“兵工厂1号”工厂，声称要将AI引进军工领域打破美国军工困局，凭借大规模高速交付重返世界之巅的新贵，对领域内高端竞争作品的认知如此低劣，也怪不得YFQ-44A能设计成那副鬼样子。
▲安杜里尔公司的目标很宏伟
当初美国空军公布YFQ-44A的单垂尾构型后，大家就很怀疑其隐身水平。后续安杜里尔公司大胆宣布YFQ-44A没有设置隐身弹舱，仍然靠外挂武器作战，还言之凿凿地准备“针对高威胁战场”，属实是把大家看麻了。以现在的情况来看，帕尔默·勒基确实将硅谷软件公司的风格带到了军工领域，甚至开发出“软件定义生产”的概念，但对“传统生产复杂性”的过度蔑视，也导致其并不具备供应高端装备的能力。尽管对于一家在特朗普第一任期就从边境防御建设中，拿到巨额订单的新兴企业而言，其实际上并不缺订单。
▲YFQ-42A其实也不强，但总比YFQ-44A要好点
2017年刚诞生的安杜里尔公司，就击败众多对手，拿到了美国海关和边境保护局的“自主监视塔”订单，几年内交付数百座，赚得盆满钵满。现在主攻对空作战又兼具廉价性的YFQ-44A，预计采购价不低于2000万美元，而美国空军原本规划是100万美元。从某种意义上来讲，帕尔默·勒基及其创立的安杜里尔公司，并不能真正视为致力于供应先进军事武器的防务企业，而是凭借人脉和政治献金拿下美国政府订单，借助高科技外衣谋取暴利，实际水平相当低端的典型。这也就能解释，帕尔默·勒基为什么会去测量歼-35A模型——他从未深入了解过军事领域，哪怕安杜里尔公司已经成立九年，其创始人仍然是再典型不过的硅谷软件操作思维。
▲帕尔默·勒基更像是还在硅谷
但军事领域确实是不一样的，以新能源汽车为例，美国政府可以通过行政命令，让绝大部分中国汽车无法进入美国市场，无视双方的技术和供应链差距。然而，当歼-36和歼-50先手登场，表现出引领全球六代机的发展态势后，美国靠闭关锁国可就没法解决问题了。紧急推出来的F-47，到现在连个详细的设计方案都拿不出来，等到歼-36真开始量产，局面会非常夸张。事实上，仅仅是刚开始交付的歼-35，就打破了F-35的技术垄断，美国通过出口不同配置、数量的F-35，以控制全球的方案，已经实质性破产。
▲F-35确实没有垄断优势了
结构僵化，擅长内斗的美国军工体系，确实需要注入新血刺激，但像安杜里尔公司这种，专注于走上层路线，缺乏技术更新能力，甚至手段比传统军工企业更激进的企业，只会让局面更加混乱。包括特朗普政府选择波音主导F-47项目，也是不希望洛马彻底做大，成为像纽波特纽斯造船厂那样的行业巨无霸。哪怕其将“福特”号航母造价抬高到130多亿美元，新一代“哥伦比亚”级战略核潜艇更是要突破200亿美元，美国海军因为没有其他选择也只能咬牙接受。
▲纽波特纽斯造船厂的要价太夸张了
怎么说呢，背后的原因且不论，美国军工企业这几年的外在表现，都是看不到技术更新，各种拼命钻营，项目到手就开始拖，费用一加再加。现在美军还能凭借吃老本维持，再过十年那可就是真的非常难看了。