【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——
2025年4月5日，康涅狄格州格罗顿潜艇基地，美国海军第24艘弗吉尼亚级核攻击潜艇爱荷华号（USS Iowa，SSN-797）举行服役仪式。半年后的11月16日独立级濒海战斗舰皮埃尔号（USS Pierre，LCS-38）在佛罗里达州巴拿马城完成服役。
整整一年，美国海军就这么2艘新舰正式入列，如果非要多算，还有一艘海运司令部的快速运输舰，但这玩意严格来说不属于军舰。
对比中国海军2025年接收的超过23万吨新舰——1艘8万吨航母、1艘4万吨两攻、7艘驱逐舰、2艘护卫舰，这成绩单实在拿不出手。更尴尬的是，这仅有的两艘里，濒海战斗舰还是个被美国海军自己都嫌弃的废物。
爱荷华号作为弗吉尼亚级Block IV批次的潜艇，长约115米，排水量7800吨，装备4具533毫米鱼雷发射管和12具战斧巡航导弹垂发。从技术水平看，弗吉尼亚级确实代表了美国潜艇工业的最高水准，采用泵喷推进器，静音性能出色。但问题在于建造速度太慢了——爱荷华号从2017年开工到2025年服役，用了整整8年。
按计划美国海军每年应该交付2艘弗吉尼亚级，但2025年只有1艘正式服役。第25艘马萨诸塞号虽然11月交付了，但要到2026年春季才会正式服役。交付和服役是两回事，交付只是造船厂把船移交给海军，服役才是正式编入现役序列开始执行任务。
濒海战斗舰皮埃尔号的服役就更尴尬了。这艘满载排水量约3100吨的三体船，是独立级的第19艘也是最后一艘。当初的设想很美好，通过更换任务模块执行反潜、反水雷和水面作战等任务，听起来是个多面手。但实际使用中问题成堆。
自由级的动力系统故障率高得离谱，航速超过12节后联合传动装置就容易出问题。独立级虽然动力稍好，但铝合金船体强度不足，多艘舰出现过船体裂缝和腐蚀。任务模块更换也远比想象中复杂，维护费用连年攀升，成了美国海军的噩梦。
更离谱的是美国海军一边建新的濒海战斗舰，一边又在大规模退役早期型号。2021年首舰自由号和独立号退役，服役都不到11年，设计寿命可是25年。密尔沃基号服役仅7年就退役，苏城号服役不到5年就进预备役。美国海军甚至计划在未来两年内对外出售6艘濒海战斗舰，其中最年轻的仅服役3年。45亿美元建造的9艘自由级，平均服役不到4年就要退役，这笔账怎么算都亏。
美国国会都看不下去了，多次质疑海军为什么要继续建造明显有问题的舰型。但史密斯专员坚持契约精神，下单多少就要坚持到底（反正有的是油水捞）。皮埃尔号的服役标志着这个失败项目的终结，美国海军已经决定不再采购了。
造成这种局面的原因很复杂。首先是造船工业衰退，美国现在只剩几家大型军用造船厂，技术工人严重短缺，建造周期越拉越长。一艘阿利伯克级从开工到交付需要4到5年，而中国的052D从开工到下水只要2年左右。其次是设计上反复折腾，濒海战斗舰就是典型，最初设想过于理想化，实际使用发现根本不靠谱，但订单已经下了，只能硬着头皮继续造。
成本失控也是大问题，新型阿利伯克级Flight III单价已经飙到30亿美元以上，下一代驱逐舰DDG(X)预估成本更是高达40亿到60亿美元（已经死了，被换成特朗普级战列舰了），国会对这种天价军舰越来越不买账。
更要命的是，美国海军的舰艇老化问题已经到了临界点。为了维持舰队规模，海军不得不延长3艘提康德罗加级巡洋舰和12艘阿利伯克级I型驱逐舰的服役期。这些老舰平均舰龄都超过30年，维护成本居高不下，可靠性越来越差。与此同时新舰建造速度又跟不上退役速度，整个舰队规模在不断缩水。2025财年造船项目拨款324亿美元，比2024年还减少了4亿美元，原计划的两艘弗吉尼亚级潜艇被砍掉一艘。美国海军提出的2054年拥有390艘战斗舰艇的目标，在目前每年只能服役2艘舰的速度下，根本不可能实现。
对比中国海军2025年的造舰高峰，美国海军的窘境就更明显了。抛开航母和两栖攻击舰不谈，中国海军仅仅驱逐舰护卫舰就服役了超过10艘，而这样的势头还将延续。可以预见的是，美国海军在主力舰艇上的数量优势，在未来几年将一点点被抹除，至于质量优势，当然是早就没有了。